E finalmente il motore è aperto!
venerdì 19 aprile 2013
mercoledì 17 aprile 2013
Esperimenti "2"
Parallelamente alla costruzione dell'aereo continuano gli "esperimenti" sul motore VW.
Attualmente si presenta così....
Questo invece è da buttare...
Attualmente si presenta così....
Questi i pezzi che saranno puliti e riverniciati
Questo invece è da buttare...
Semiala sinistra pronta per l'incollaggio.
La semiala destra è appesa in laboratorio in attesa che sia completato l'incollaggio dei rivestimenti della sua "sorellina".
Assieme alla semiala sono appesi i flapperoni, il timone , la deriva e lo stabilatore.
Assieme alla semiala sono appesi i flapperoni, il timone , la deriva e lo stabilatore.
Ho modificato lo scaletto in modo da potervi installare la semiala sinistra. Eccola pronta per l'incollaggio.
giovedì 11 aprile 2013
Esperimenti....
Ho iniziato a prendere informazioni di dettaglio circa il 1/2 VW, motore che mi piacerebbe installare sul mio SD1. Per "fare pratica" e per togliermi alcune curiosità ho acquistato un vecchio VW del 1963 (quest'anno compie 50 anni!) ed ho iniziato a smontarlo.
Smontare qualcosa sapendo che una volta rimontato non dovrà per forza di cose funzionare è un utile passatempo ed un ottimo anti-stress!
Provare per credere!
Smontare qualcosa sapendo che una volta rimontato non dovrà per forza di cose funzionare è un utile passatempo ed un ottimo anti-stress!
Incollaggio rivestimento alare
OK, ieri è stato fatto il primo incollaggio del rivestimento alare.
Per arrivare a questo importante passo è stato necessario un lungo lavoro di preparazione che ha richiesto, tra le altre cose, una "prova a vuoto" per verificare che quanto pianificato potesse realmente funzionare.
Il lavoro è infatti piuttosto esteso e la resina ha un tempo di lavorazione di 45 minuti; a questo devo aggiungere l' handicap di uno spazio di lavoro veramente ristretto.
Comunque, alla fine, tutto è andato per il verso giusto.
Ancora un grazie a Luca per l'ottimo lavoro svolto!
Questa è la procedura da me adottata, sottoposta e validata da Igor, con indicate le quantità di resina necessarie.
- Apply 20gr of clear epoxy on nose and rear auxiliary spars
- Apply 40gr of clear epoxy on bonding areas of plywood skin
- Apply 6x60gr of Mix (epoxy with cottoncab) on main, nose and auxiliary spars and on the ribs
- Lay down skin on structure using some reference point for have a good allignement
- Using clamps and a wooden profile 10x10 apply pressure on nose spar.
- Using foam profiles and tensioners apply pressure in the place of wing ribs.
- Using clamps and a wooden profile 10x10 apply pressure on rear spar
- Using a wooden profile 40x10 apply pressure on the foam profiles in the place of main spar
- Celar the exces of glue on the bottom of the wing
All this with 60% humidity in my workshop and in less than 45 minutes
with one helper.
Per arrivare a questo importante passo è stato necessario un lungo lavoro di preparazione che ha richiesto, tra le altre cose, una "prova a vuoto" per verificare che quanto pianificato potesse realmente funzionare.
Comunque, alla fine, tutto è andato per il verso giusto.
Ancora un grazie a Luca per l'ottimo lavoro svolto!
Questa è la procedura da me adottata, sottoposta e validata da Igor, con indicate le quantità di resina necessarie.
- Apply 20gr of clear epoxy on nose and rear auxiliary spars
- Apply 40gr of clear epoxy on bonding areas of plywood skin
- Apply 6x60gr of Mix (epoxy with cottoncab) on main, nose and auxiliary spars and on the ribs
- Lay down skin on structure using some reference point for have a good allignement
- Using clamps and a wooden profile 10x10 apply pressure on nose spar.
- Using foam profiles and tensioners apply pressure in the place of wing ribs.
- Using clamps and a wooden profile 10x10 apply pressure on rear spar
- Using a wooden profile 40x10 apply pressure on the foam profiles in the place of main spar
- Celar the exces of glue on the bottom of the wing
All this with 60% humidity in my workshop and in less than 45 minutes
with one helper.
Iscriviti a:
Post (Atom)