giovedì 31 marzo 2016

Raccordo fusoliera-deriva

Dopo aver passato due ore tagliando, grattando e modellando dei pezzi di estruso generando una montagna di trucioli nel vano tentativo di produrre un raccordo decente da inserire tra la fusoliera e la deriva ho deciso di gettare la spugna.







Poi, dopo la mezzanotte, l'idea, e in meno di un quarto d'ora ecco fatti due bei raccordi pronti per essere resinati! Ho utilizzato una lastra di Depron da 3mm che sarà incollata e poi rivestita con tre strati di vetro da 80gr/m2 una volta installati i comandi e chiuso l'ultimo settore di fusoliera con il compensato.

In alternativa al Depron potrei anche utilizzare del compensato da 0,8 o da 1mm da incollare con il solito sistema dello scarf-joint.





Ho sagomato anche il bordo d'entrata della deriva ed il raccordo frontale; il bordo d'entrata è in balsa, il raccordo in schiuma espansa.






martedì 29 marzo 2016

Installazione antenna

Dopo aver incollato la deriva si può procedere con l'installazione dell'antenna.
Ho acquistato da A&S il kit per il Quickie; le misure riportate sui piani da Igor differiscono da quelle riportate sul manuale dell'antenna ma Igor afferma che con le sue quote si ottengono risultati migliori.

Preparazione dell'antenna "a banco"




e successiva installazione a bordo:





Fissaggio del cavo, saldato alle strip in rame e incollato al supporto in XPS







Strip antenna tagliate a misura ed incollate!



Con la fibra da 80gr/m2 ho resinato i due rami dell'antenna ed il punto di attacco del cavo coassiale. Adesso l'antenna è "stagna" e ben fissata meccanicamente alla struttura dell'aereo.










Incollaggio della deriva alla fusoliera

E' giunto il momento di incollare la deriva alla fusoliera.
Per curare le simmetrie ho usato il filo a piombo, la livella, l'inclinometro dell'Iphone e il metro; spero di non aver commesso errori!













Linee comandi direzionale

L'installazione delle linee di comando del direzionale prevede l'incollaggio sulle fiancate di due guide realizzate in sandwich di compensato e schiuma poliuretanica ad alta densità.

Per curare l'allineamento do utilizzato un tondino in carbonio da 1mt diametro 6mm.







La parte anteriore, dove il cavo d'acciaio esce dalla guida per andare alla pedaliera, deve essere leggermente rialzata.



Una volta installate le guide si incolla con resina 5 minuti il tubo in Rislan che fungerà da guaina per i cordini d'acciaio.









Stesso lavoro per la fiancata destra:





Le linee di comando necessitano di una guida anche nella parte finale di fusoliera.







Con un poca di fibra da 80gr/m2 ho completato il lavoro di installazione. Il peel-ply consente di avere una finitura definitiva.



venerdì 18 marzo 2016

Chiusura fiancate fusoliera

Per chiudere definitivamente le fiancate della fusoliera mancano i quattro fogli di compensato dell'alloggiamento paracadute.

In questa parte la fusoliera ha una doppia curvatura quindi è importante fare in modo che i compensati aderiscano bene tra loro ed alla struttura. La cosa non è semplice da fare e quindi a fine lavoro si dovrà stuccare con resina e microballoons.





lunedì 7 marzo 2016

Pavimento cabina e attacchi marmitta

Ho iniziato anche a realizzare il pavimento cabina.

Prima di incollare le sagome di poliuretano espanso ho preparato i fazzoletti di abete dove insisteranno gli attacchi della marmitta dell'Hirth. Per ora le sagome sono solo "appoggiate".

Attacco anteriore:


Attacco posteriore:



I fazzoletti sono ricavati da un listello di spessore 18mm. Devo quindi tagliare 3mm di materiale così che tutto il piano d'appoggio del pavimento sia allo stesso livello.



Adesso c'è la colla...



A polimerizzazione avvenuta una bella passata di tampone abrasivo per portare tutto allo stesso spessore



e poi pronti per la resinature. Servono due strati di fibra di vetro da 160gr/m2.
Ecco le "pezze" tagliate a misura e pronte in posizione



questi gli "arnesi del mestiere"



e questa la finitura con il peel-ply




giovedì 3 marzo 2016

Calotta paracadute balistico

Dopo aver laminato compensato e schiuma al poliuretano è ora di separare la calotta



e di incollare alla fusoliera la rimanente parte del rivestimento





A polimerizzazione avvenuta...



Perfetto!



Ora va realizzato in compensato da 1mm il labbro di sostegno della calotta; l'ho realizzato in 4 pezzi:
Parte anteriore e posteriore:



e fianchi laterali:



visto che mollette ne ho, abbondo....



Ed ecco fatto!