mercoledì 30 dicembre 2009

Preparazione files per taglio compensati e test qualità

Ecco il risultato di tre ore di lavoro notturno al PC.
Questi sono i disegni in scala 1:1 che utilizzerò per il taglio con la CNC dei compensati da 3mm e
da 8mm. I particolari che saranno tagliati sono le centine e i rinforzi dei comandi flapperoni e i rinforzi posti all'attacco dei longheroni posteriori delle ali. I pezzi sono stati disegnati rispettando ovviamente l'orientamento delle nervature indicate sui piani di costruzione. Peccato però che il materiale fornito da Igor abbia forme irregolari, e questo ha comportato un sacco di lavoro in più per studiare e verificare la posizione dei pezzi.


In previsione di qualche errore (sempre possibile, viste le capriole fatte per far stare tutti i pezzi sui ritagli forniti da Igor) ho voluto testare la qualità di un foglio di compensato da 3mm acquistato da un rivenditore locale di materiale aeromodellistico. Verificata la qualità, peraltro molto buona, adesso so che in caso di necessità potrò realizzare qualche particolare con questo materiale.


lunedì 21 dicembre 2009

Strobo alari a LED

Allora........ dovendo per ora fare silenzio la notte, ho deciso di dedicare qualche oretta alla scelta degli strumenti e degli accessori che saranno installati sull'aereo. Ho iniziato dalle dotazioni di "sicurezza" e subito mi sono imbattuto in delle bellissime strobo alari dal prezzo altrettanto "stroboscopico"! Ho cercato in lungo ed in largo ma niente da fare, prezzi alle stelle, da IFR!
Che fare? Non volendo rinunciare ad un utile accessorio di sicurezza (anche se non obbligatorio e non previsto da Igor nei piani di costruzione) ho deciso di costruirmelo, utilizzando la recentissima ed in rapidissima evoluzione tecnologia dei LED.

Ed ecco il risultato del primo prototipo, che era equipaggiato con un solo LED.


Ora ho realizzato la versione mono-flash con tre LED.

Vi posso assicurare che già la versione con un LED è ben visibile, di giorno, da più di cento metri di distanza! Ora sto progettando il circuito che realizzi il doppio/triplo flash. A breve il filmato dimostrativo.

Il consumo in corrente di queste strobo è davvero molto contenuto; siamo sull'ordine dei 350mA per semiala a 12Vdc. Il circuito pilota dei LED è installato vicinissimo alle sorgenti luminose così non esiste la possibilità di generare disturbi verso le apparecchiature radio di bordo. Io ho intenzione di installare una strobo per semiala, aggiungendo un LED verde e uno rosso come luci di "posizione". Credo che ricaverò uno spazio nella parte posteriore delle TIP alari, in modo da avere le stobo in posizione leggermente rialzata e libera da ostacoli verso tutte le direzioni.

Il costo? No comment!

Modellino



Non potendo fare troppo rumore (ricordate, in casa ho una bimba appena nata e per ora è lei che comanda i cicli di lavoro con i suoi ritmi di sonno e veglia) ho dedicato qualche ora al mio "secondo" hobby, il modellismo. Questo è un modellino da in-door (un saluto a Ale Iorio) che ha preparato mia moglie (già, anche lei è una modellista!) e che io ho "farcito" con il regolatore, il motore, i servi ecc.




Verifica materiali Kit Ali

Allora procediamo, avanti piano.
In questi giorni (ero a casa dall'ufficio causa malattia) ho sviscerato nei dettagli i piani per la costruzione delle ali e dei flapperoni. Ho inoltre verificato con attenzione i materiali forniti da Igor per la costruzione.

L'hardware:

I compensati (già segnati come al solito con i pezzi da tagliare disposti secondo le venature come da disegni):

I correntini per la costruzione dei longheroni ed i longheroni principali:


Le centine in espanso ed i compensati di rivestimento sono anche loro OK.

Ora sto costruendo una piccola attrezzatura per poter agevolmente rastremare i correntini 5x5 , 8x8 e 10x10 che comporranno i longheroni anteriore e posteriore dell'ala e i longheroni dei flapperoni. Tutti i correntini, di lunghezza pari a circa 2,3mt, dovranno essere rastremati con angoli variabili tra i 9 ed i 30 gradi circa. Con l'attrezzatura attualmente in mio possesso prevedo lacrime e sangue quindi sto cercando una soluzione che faccia risultare il lavoro semplice, preciso ed indolore. Più avanti vi mostrerò l'"elaborato".

venerdì 13 novembre 2009

Modifica aspirazione

Stanotte ho modificato il "mouse" Black&Decker per utilizzare l'aspiratore Dyson in vista della levigatura del bordo d'attacco dello stabilatore.
Considerando la discreta quantità di polvere che si crea in questa operazione e il fatto che la polvere della fibra di vetro non è proprio il massimo da respirare, ho realizzato un bocchettone avvitabile.





mercoledì 11 novembre 2009

Fibratura bordo d'attacco stabilatore

Preparazione del panno in fibra sul piano di taglio (le fibre vanno a 45°)


Taglio del panno con le forbici dopo aver disegnato con un pennarello la "pezza" che andrà applicata al bordo d'attacco.


Prima della resinatura della "pezza" con il rullino, ho preparato la resina in modo che il peso sia pari a quello della pezza in fibra da resinare. Si vedono anche i trattini tracciati sulla mezzeria della pezza per aiutarmi nell'allineamento.


Ed ecco la pezza posizionata sul bordo d'attacco. Si vedono i trattini fatti a pennarello sulla mezzeria.

martedì 29 settembre 2009

Olio di gomito???


Dopo aver utilizzato un sacco di litri di olio di gomito per raccordare decentemente le tip dello stabilatore, e convinto di aver raggiunto un risultato soddisfacente, ho analizzato con cura la finitura superficiale dello stesso particolare dell'MCR2S utilizzato dal TFC (http://www.trentoflyingclub.it/) . Mi sono quindi accorto che il tempo speso a scartavetrare le superfici è stato tutto tempo perso. La finitura dell'MCR2S è infatti infinitamente migliore di quanto da me ottenuto con la carta vetrata!!!
Mi sono quindi munito di un nuovo amico (eccolo in foto)


Con lui in un paio di sere ho raggiunto la "perfezione". Adesso, al tatto, la giunzione compensato/fibra delle tip non è apprezzabile. Quasi meglio dell'MCR2S!!

giovedì 17 settembre 2009

E' nata Vittoria!


Martedì 15 settembre, alle ore 3.19 è nata Vittoria!

venerdì 11 settembre 2009

SD1 Trigear con 1/2 VW

In questi giorni, e grazie alla collaborazione di Dino ed allo scambio serrato di mail con Igor, ho potuto definire la configurazione che ritengo possa essere quella definitiva per il mio velivolo.

La configurazione con carrello triciclo è definita dai piani di costruzione che Igor ha completato. Il carrello anteriore è carenato, con gamba in CrMo e ruotino pivottante, ed ha un peso di circa 3Kg. Il treno principale sarà ovviamente spostato verso la coda, dietro il C.G. ed avrà un peso superiore a quello del prototipo di circa 2Kg.

Per la motorizzazione siamo giunti a queste conclusioni: il 1/2VW della Hummel con cilindri e pistoni in Nikasil, con accensione elettronica e 45Hp all'elica (97/100Kg di trazione) pesa completo 6Kg in più rispetto al massimo consentito. Interpellato Igor, abbiamo ricevuto rassicurazioni sulla sua possibile installazione. Igor suggerisce infatti che si possono recuperare alcuni Kg installando una batteria Odissey PC310 (2,7Kg e 310A di spunto!). Anche in questo caso, come per la modifica al carrello, l'installazione del balistico dietro il cockpit consentirà di non avere conseguenze sul bilanciamento del velivolo.

Ecco lo split dei pesi:
72Kg - Peso a vuoto della sola struttura
46Kg - 1/2VW
2Kg - olio motore
2Kg - castello motore e carenature
3Kg - batteria
3Kg - carrello anteriore
1Kg - incremento su carrello principale al netto dell'eliminazione del ruotino di coda
8Kg - paracadute in soft-pack
Totale 137Kg

Al MTOW di 240Kg restano 103Kg di cui 21Kg di carburante e 82Kg max. per il pilota

Il motore consuma 7lt/h e dovrebbe costare circa 4.400USD + 600USD per starter ed alternatore + 350USD per la spedizione.

Igor si è tra le altre cose proposto di curare direttamente la realizzazione del castello motore e delle cofanature per questa nuova configurazione. e questo la dice lunga sulla sua disponibilità

Ecco due fotografie inviate da Scot (Hummel) a Dino.




mercoledì 19 agosto 2009

Ieri sera ho giocato un poco col PC (sono in "quasi ferie" e quindi i lavori veri sono sospesi) ed il risultato è questo.

SD-1 biciclo:


SD-1 triciclo:

La livrea è messa un po li, ma credo che farò qualcosa di simile.

lunedì 17 agosto 2009

SD1 Trigear

Un paio di settimane fa, l'amico Dino, conosciuto sul forum http://forum.ulm.it/ ed anche lui interessato all'SD-1 mi ha inviato la vista laterale (che è ancora una bozza) dell'aereo in versione triciclo con carrello anteriore. La bozza l'ha ricevuta direttamente da Igor, che a quanto pare sta pensando anche a questa versione.

Allego qui l'immagine.

e qui una immagine senza la carenatura della gamba anteriore del carrello, per alleggerire un poco la linea del muso.
Adesso, non passate notti insonni a pensare..... ordinate il KIT!!!


martedì 4 agosto 2009

Materiali del kit per la costruzione delle ali

Alcune foto del kit fornito dalla Spacek per la costruzione delle ali dell'SD1 Minisport:

Qui si possono vedere:
- longheroni completi di boccole
- tunnel di fusoliera, dove saranno inseriti i longheroni alari e le relative spine di fissaggio
- tutte le centine
- i compensati già incollati

qui si vedono:
- i terminali alari in fibra
- le centine delle ali e dei flap
- la resina e l'induritore (bottiglie blu)
- la vernice (barattolo rosso)
- il sacchetto con la ferramenta
- la fibra di verto
- il sacchetto con il "cottoncab"
qui un particolare di:
- longheroni alari
- tunnel di fusoliera
- rotolo die disegni

ed ecco il laboratorio dopo aver immagazzinato tutti i materiali del Kit

sabato 25 luglio 2009

E' arrivato il Kit per la costruzione delle ali!




Ecco il Kit per la costruzione delle ali, che ho portato a casa con il furgone della ditta in cui lavoro. Per portare tutto in laboratorio ho sballato il pallet nel furgone!

lunedì 20 luglio 2009

Motorizzazione



In questi giorni fa decisamente troppo caldo per dedicarsi intensamente alla costruzione. Ho optato quindi per una ricerca delle possibili motorizzazioni dell'aereo. Ho concentrato la ricerca sul motore bicilindrico 4 tempi V-Twin Briggs & Stratton, che ho trovato avionizzato da diverse aziende.





ma che è stato utilizzato anche su uno degli SD-1 Minisport attualmente volanti.


Lo stesso motore equipaggia l'ULM francese Luciole MC30 di Colomban (http://luciolemc30.forumpro.fr/)

venerdì 10 luglio 2009

Blog aggiornato & allineato!

OK, adesso il bolg è aggiornato ed allineato con lo stato attuale di avanzamento dei lavori!

Come nota, aggiungo che Igor (Spacek) mi ha inviato una mail nella quale mi comunica di aver pronto per la spedizione il Kit con i materiali necessari alla realizzazione delle ali!